在2024年,新动力电池范畴的竞赛舞台上,行进与撤离的戏码替换演出。一方面,职业内部竞赛益发剧烈,赛道变得拥挤不堪;另一方面,未来商场的添加潜力令人等待。在这场剧烈的比赛中,部分人挑选撤离,也有勇士逆流而上,活跃布局。
到现在为止,包含华体科技、美利云、西藏珠峰、科翔股份、芳源股份、惠云钛业、华软科技、天力锂能、易成新能、宝明科技、安凯客车、江淮轿车、弗迪电池、浙储动力、世界实业、豫光金铅等公司宣告中止项目出资或定增募资。在很多吊销出资的企业中,屡见跨职业公司的踪影。比如专心于路途照明的华体科技、致力于纸张制作的美利云、印制电路板制作商科翔股份、化学原料及产品出产商华软科技,以及新式显现面板开发商宝明科技等。
别的,多个锂电池项目的官方宣告建造节奏也显着怠慢。例如,宁德年代泄漏,其2022年非公开发行项目“广东瑞庆年代锂离子电池出产项目一期”估计投入到正常的运用中的时刻,已从原定的2024年6月1日推延至2026年12月31日;珠海冠宇在其2024年中报中指出,包含浙江年产10GWh锂离子动力电池二期、重庆年产15GWh高性能新式锂离子电池以及德阳一期25GWh动力电池出产项目在内的建造开展遭受推延,现在相关项目建造已暂停。
近期,储能职业得到了方针的极大重视,到了2024年,“新式储能开展”初次被归入政府工作报告中。很多等级的政府连续投入很多资金以支撑储能工业的生长。在方针的强有力支撑下,储能范畴成为了出资界的抢手赛道,招引了很多本钱的目光,争相涌入。但是,随之而来的“同意而未开工”及“建成却未被使用”等问题亦日益凸显,尤其在新动力储能项目上,出资所需成本上升而收益率下降,严峻冲击了企业出资的活跃性。
据悉,部分企业投入巨资建造的产能陷入了搁置的窘境。在此景象下,储能职业的多个项目不得不宣告暂停或推延进展:例如,黑芝麻的“出资高达35亿元、年产能8.9GWh的储能电池项目”建造延期;世界实业控股子公司江苏中大杆塔也撤销了“年产能4GWh的磷酸铁锂储能电池PACK集成出产线项目”。
除了锂电池范畴,有关下一代电池技能的项目也频频呈现规划减缩和建造拖延的状况。
本年3月,科翔股份宣告,根据公司战略开展考虑,决议撤销与江西省赣州市信丰县政府签定的“建造6GWh钠离子新动力电池项目”的出资意向合同。
7月份,据报导,台湾固态电池制作商辉能科技表明,将怠慢在法国建造固态电池超级工厂的速度。
不仅在国内,海外轿车及电池企业的扩张脚步也有所怠慢。下半年以来,多家公司传出电池事务扩张暂缓的音讯。
据韩国新闻媒体报导,LG新动力将拖延其在美国密歇根州的第三家工厂竣工日期。该厂作为LG新动力与通用轿车的合资项目,自2022年6月开工,耗资26亿美元,原方案本年年末竣工并在2025年头发动量产,规划年产能为50GWh。
电池网指出,LG新动力早在年头就猜测,鉴于整车企业对库存办理趋于慎重以及金属价格继续下降,全球电动轿车电池的添加或许会暂时减缓。
据外国媒体音讯,瑞典电池制作商Northvolt的首席执行官Peter Carlsson泄漏,公司或许会推延四个首要工厂的扩产方案,现在正在从本钱装备的视点审视长时间战略,并拟定更切合实际的项目时刻表。
梅赛德斯-奔驰的首席技能官Markus Schaefer曾指出,鉴于电动轿车销量或许下降,奔驰方案在调查电动轿车需求是否会上升之后,再决议是不是添加电池产能。这也代表着奔驰或许不再需要按原方案在2030年到达的电池产能方针。此前有报导称,奔驰和Stellantis合资的电池公司ACC已中止在德国和意大利建造电池工厂。
全球最大的锂矿公司雅保宣告,暂停在澳大利亚克默顿工厂一条锂加工出产线的建造,并对另一条出产线进行保护。
巴斯夫则表明,已抛弃在智利出资锂矿财物的方案,并退出了与Wealth Minerals的开始商洽;方案在2024年末前中止德国克那普萨克区和法兰克福出产基地的出产,并在之后封闭这两个基地;一起,暂停在西班牙塔拉戈纳建造电池回收站的方案。
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